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      南航旅客15小时生死旅程谁耽搁了救援

      2015年11月23日 15:25  新浪航空 微博 收藏本文

      新浪航空讯 近两日一篇名为生死间一个记者有话想对你们说的文章在网络上迅速传播发布者@一个有点理想的记者 自称9日乘坐南航CZ6101航班时突发疾病后经历15小时生死旅程才进入手术阶段保住性命期间遭遇种种耽搁及不合理待遇这份讲述引起很多网友愤怒和质疑新闻里的空中救援都是骗?#35828;?#21527;旅客的控诉是事实吗南航23日上午回应新浪航空的求证时称飞机在落地滑行时发生故障至于各方对救助是否处置得当机组与地面沟通协调问题等疑问南航未直接表态仅称会进一?#35762;?#26126;

      旅客自述15小时生死旅程突发疾病未得到及时救助

      旅客在记录中回忆约7点40分登机8点半前起飞9时左?#39029;?#29616;疼痛首次求助空姐表示肚疼可能是气压问题9时20分再次求助空姐联系机长并反馈机场已叫好救护车9时50分飞机落地救护车到位空姐机上照料但降落后近50?#31181;?#33329;门才打开给出理由是塔台未给信息关于耽搁的几十?#31181;?#21335;航没有联络给过旅客解释下飞机时医生与机组争吵?#19968;?#30456;推责没人扶旅客下机救护车人员不抬人不抓紧时间旅客自?#21495;?#19978;担架南航拒绝派人陪同就医抵达首都机场医院无人推车带去检查

      南航回应飞机有故障 涉及多方深究细节是推责之举

      文章发布后1天相关方之一的南航在新浪航空求证下首个站出来发声称已经与旅客取得联?#21040;?#27966;领导和部门登门看望并致歉并公布初步调查结果该航班当天落地滑行时刹车系统故障等待拖车拖行称将进一?#35762;?#26126;原因及总结吸取与救护人员配合中出现的问题

      然而这一回应并不能完全释疑除了飞机故障的情况留下的疑问还有

      (1)整个事件的原貌是怎样旅客自述的事件情况及所涉细节是否属实

      (2)在紧急救助航空旅客的时候哪些?#26041;?#32829;误了宝贵的救援时间没做到?#32622;?#24517;争

      (3)南航在救助过程中的处理是否有疏失或违规乘务组的通报与帮助是否得?#20445;?#26426;组获知情况后与地面的协调配合情况如何应有的处置流程是怎样

      (4)旅客称飞机降落后近50?#31181;?#24320;舱门这期间飞机故障带来多大影响地面保障和急救中心及首都机场医院的支?#36136;?#21542;存在低效和失误

      等等

      对于新浪航空的求证南航方面称目前的态度?#31361;?#24212;就是微博声明所言航班的运行保障是一个系统机场空管航空公司一?#26041;?#19968;环相互配合有的事情不止涉及航空公司一方如果深究细节是推脱责任之举南航不回避要提升服务质量这个是没有止境的

      飞?#24615;?#29616;身说空中急救事例中机组的配合最高效

      一位资深机长表示在我国空中急救的事例中机组与空管各单位之间的配合是最高效的这一点与国外没有丝毫差异差异就在飞机落地停住关车以后在空中机组会将病人病情基本信息病人需求和预计落地时间全数传达给空管及航空公司并且争分夺秒落地保障最大速度飞?#23567;?#26368;短路径取消各种速?#35748;?#21046;也许是因为空中的高效与地面保障的低效形?#19978;?#26126;对?#21462;?#22312;空中想提前一?#31181;?#33853;地都需要精心计划才能做到但在地面如果保障不及时会轻松地把机组和空管的努力化为乌?#23567;?#24613;救车一般可以准时到达客梯车升降车手推车缺东少西尤其在大型机场保障极差把病人从飞机上转?#39057;?#24613;救车上的问题跟老?#35828;?#20102;没人敢去扶道理是一样的各部门为了免责对于病?#35828;?#22788;置进行了明确规定哪些工作人员也?#30142;?#25954;违反规定

      空管声音尽可能协助机组 开舱门不需空管指令

      在空中救援中空管扮演怎样的角色文章中提?#20581;?#33329;门不开理由是塔台没给信息?#20445;?#19968;位空管资深?#21491;?#32773;及专家对此表示打开舱门是不需要塔台给予指令的他表示遇?#25509;新?#23458;在飞行中突发疾病需要救助的情况空管人员的处理原则是在保证安全的前提下尽可能协助机组由机组提出需求和要求根据实际飞行情况决定备降返航还是提前降落在目的地机场空管会尽量调配保证该航班以最短路线最快抵达及优先降落和缩短滑行时间等满足机组的需求必要时可及时通知地面救援人员及帮助联络降落地机场在不影响安全的前提下通常空管对于?#27515;?#35201;求都能满足并及时调配另外降落地机场的地面保障能力非常重要如果备降除考虑飞行时间外同样会衡量是否该机场能保障?#24067;?#35774;施及服务质量

      机长释疑救助航空旅客时地面保障能力很关键

      一位资深机长向新浪航空表示遇到机上?#26032;?#23458;需要救助的情况通常机组会要求尽快落地甚至可以用pan pan pan "紧急呼叫管制员会指挥尽快落地落地后的保障服务配套措施的确有很多短板我们也遇到过一些找一个部分机组就无能为力了仅据旅客文章内容分析1机组向地面申请后会尽快落地如果落地后没有停机位是机场保障的问题对不上停机位廊桥摆渡车或地面服务没有提供升降车同样是机场保障问题2病人下飞机没有详细的流程交接抬病人下飞机的问题可能与地面服务和紧急医疗救护的交接不清楚有关

      另一方面我们在空中要求轮?#20301;?#32773;担架服务但如果机场没有足够的廊桥对接有时必须对梯子车而机场服务单位几乎没有相应的垂直升降?#36947;?#26381;务轮椅和担架地面服务和救护?#24471;?#26377;很好的交接要求这里?#31361;?#21464;成空白?#20132;?#20154;员不愿把病人抬下飞机航空公?#23616;?#35201;求病人在地面交接自己也没能力也不?#25954;?#25226;病人抬下飞机我们有时候是机组自愿把病人背下飞机或者就一直等地面人?#38381;?#21040;垂直升降梯而且我们的地面保障和其它发达机场(香港洛杉矶新加坡)还真的有很大差距

      此外120急救中心的工作人员告诉新浪航空遇到急救情况需要出车通常会配置一个医生一个护士一位司机及一名担架工四个人带担架到事发地处置完后负责将病人转?#39057;?#24613;救车上首都机场急救中?#21335;?#24517;也是一样如果事件情况如旅客所言急救人员的不作为会成为很大问题(星空)

      编辑SN071

      文章关键词 南航 CZ6101航班 机上救助

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