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      独家飞行员蓄意坠机或开启空难潘多拉之盒

      2015年03月27日 11:04  新浪航空 微博 收藏本文

      新浪航空专稿德国之翼航空4U9525航班坠毁仅过去三天黑匣子数据已依稀能解开坠机谜团相较此前的空难?#27492;?#23588;其是一年前的马航MH370可说是极少能如此快速让公众获悉进展接近真相的一次调查但令人惋惜的是越来越多信息明显指向最令人震惊也是我们最不愿看到的?#36739;}?#39134;行员蓄意撞山制造空难

      ?#23588;?#31867;百年航空史来看导致空难的原因无外乎恶劣天气机械故?#31232;?#20154;为差错以及恐怖袭击上述几种因素可通过制定相应制度提高技术水平规范操作流程加强安保措施等手段尽可能地避免举例?#27492;?#22914;果天气不够起降标准可以停止飞行如果机械故障可?#24895;?#36827;甚至增加一套备用系统为防范人为差错可?#24895;?#36827;闭?#20998;?#34892;流程避免其导致一连串后果为防范恐怖袭击可以升级安检措施避免恐怖分子携带危险品登机上述可能民航业已尽数做到并?#19968;?#22312;不断提高和改进特别是911?#24405;?#20043;后全球的航空公?#24452;几?#35013;了驾驶舱舱门足以抵?#25925;?#26538;直接发射的攻击

      但是如果德国之翼4U9525航班坠毁最终被证?#31561;?#23646;飞行员蓄意撞山所致那将开启航空业灾难的潘多拉之盒因为这是一个无解的悖论不仅仅是4U9525航班包括失联一年有余至今仍未找到的MH370也极有可能是飞行员蓄意所为

      为何飞行员蓄意坠机是无解悖论

      飞行员的职责是驾驶飞机将旅客安全地送达目的地飞行期间机长在与飞行有关的所有事情上具有最终决定权并负有相关责任为确保航空器航空器上人员和财产的安全机长在其职权范围内发布的命令航空器所载人员都应当执行也就是说在飞机上飞行员有着绝对的领导地位任何削弱飞行员领导地位的行为都会造成安全隐患因为飞行员是整架飞机的操纵者也是飞行安全的重要保?#31232;?/p>

      但如果飞行员不能履行自己的职责那所有的技术手段规章制度都毫无意义

      德翼4U9525航班坠毁被指可能是飞行员蓄意所致后网友们分析并建议了很多制度及技术手段希望能够避免再次发生此类?#24405;?#25105;们一一拿来分析

      1驾驶舱人数规定方案规定驾驶舱至少有2个人避免只剩一名飞行员留在驾驶舱?#27492;?#33329;门情况

      如果一名驾驶客机的飞行员?#34892;?#24847;制造空难的想法方法和类型很多作为直接参与操纵飞机的驾驶员他在飞机起?#21040;?#27573;不必经过另一名飞行员同意突?#29615;?#21521;操纵飞机就能导致机毁人亡而完全不需要只剩下一个人的时候才能实现

      2无人驾驶方案飞机采用无人驾驶或者由地面人员遥控操作飞行

      ?#20063;?#35770;目前技术手段是否能达到完全无人驾驶水平首先面对空中各?#25351;?#26434;情况无人驾驶就无法做?#25509;?#20154;驾驶飞行员及时快速准确专业的处理当今客机巡航飞行过程基本都是自动驾驶飞行员更多的责任是监控飞行状态并在突发时能够快速准确操作飞机摆脱险情飞行员平时训练也是基于此可以说?#25191;?#23458;机的飞行员已渐渐从驾驶员变成应急处置专家的角色因而无人驾驶客机是无法取代人来应付诸多特情的其次地面人员遥控飞行更加不可行因为地面人员蓄意遥控飞机破?#24403;?#33258;己在飞机上操纵犯罪成本更低

      3 远程监控有人飞行远程超控驾驶平时由飞行员飞行地面人员远程监视特殊情况远程直接强制控制

      尚?#20063;?#35828;这种方案会给飞行员造成多大的不信任感依1所述情况一样在起降的几秒钟内飞行员突然操纵地面人员根本无法?#20174;稍?/p>

      以上种种方?#36127;?#27604;给A警察配枪再配一名B警察监视A警察?#20048;?#20182;滥?#20204;?#25903;射杀平民一样无解逻辑上来看这就是一个悖论

      对德翼4U9525航班而言如若副驾驶蓄意坠机直接强压机头向下则不能实现空客飞机有超速保护在飞行员强压机头时会自动抬头超控飞行员动作从而避免超速从数据来看副驾驶是将飞行高度调节调到100英尺而后飞机依靠自动驾驶平缓下降最终导致撞山的

      我们对上述情况真的不能避免吗

      目前唯一?#34892;?#30340;解决办法是避免飞行员?#34892;?#24847;制造空难的想法

      飞行员是航空器的最高领导人这是民航对其岗位必须赋予的职责和权力因此也必须有避免这个权力被滥用的措施无论从招生时排除?#34892;?#29702;疾病者训练时淘汰心理素质不达标者还是对从事多年飞行的人员进行陪伴性心理健?#23548;?#26597;和辅导还要更多给予飞行员与职责相匹配的回报与尊重此外对任何?#26041;?#19981;达标的飞行学员甚至飞行教员都能及时停飞才是保证飞行安全之?#23613;?/p>

      就我国民航而言对飞行员的基本体检要求中涉及心理健康的标准寥寥而心理素质条件则更加无法量化我国民航局今年1月下发信息通告飞行员心理健康指?#31232;P灾?#22269;飞行员的心理健康标准这样注明自我和谐人际和谐社会和谐包括情绪健康环境适应人际关系?#24049;?#31561;

      指?#31232;范?#39134;行员?#38590;?#21147;?#20174;?#30340;评估分为生理心理和行为三方面可通过定期身体检查个别或团体访?#28014;?#26426;组成员间的互相观察专业人员的访谈性评估等进行工作压力的预防包括让飞行员多参与航空公司决策压力教育及压力管理课程关注曾受压力引致严重病态人士的康复及痊愈等处于心理危机状态的飞行员可能表现出情绪改变认知改变躯体不适行为改变攻击破坏性等状态心理危机?#31245;?#30340;重点内容就包括情绪失控及蓄意行为早期识别异常行为需全面评估其精神状况如果有自杀危险性首先要进行危机管理和自?#22791;稍?#20294;对于正常人的攻击暴力行为很难识别与预防

      可以看出所?#34892;?#29702;相关的预防评估?#31245;?#22312;理论上较完备但涉及人为因素如何界定明晰怎样实施到位?#23548;?#23384;在一定难度需要航空?#30340;?#22806;更多关注与努力在航空安全管理中关于空勤人员压力和情绪管理?#38590;?#31350;应当提上日程(作者陈诚 张适)

      编者注本文内容及版权归新浪网所有未经授权不得转载

      编辑SN071

      文章关键词 德国之翼 蓄意坠机 副驾驶劫机

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